网上有关“东风风神奕炫值得入手吗？”话题很是火热，小编也是针对东风风神奕炫值得入手吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

风神在国产车中一直混得不是很好，最大的原因我认为是产品老旧。其实风神自己也意识到这个问题，因此在2020年年中推出了全新的紧凑级车型——风神奕炫。这款车型是风神目前的主力车型，我一直很好奇的是基于CMP品台下打造的奕炫究竟有什么能耐。这次刚好有机会体验，当然要和大家聊聊东风风神奕炫值得入手吗？

这次体验的是1.0T低配车型，其实这款车型也是大家最关注的一款，毕竟起售价还不到7万，对于有用车刚需但囊中羞涩的朋友来说非常友好。在外观上能感受得出风神也在抓紧年轻化的步伐，棱角分明的线条是车身设计的一大亮点。同时，4.6米的车身在同级车型中略有优势，只是车尾悬挂高度太高，总给人一种向前俯冲的既视感，看起来有点不太协调。

内饰我觉得表扬一番，看出来风神在设计上用了不少心思。内饰设计采用了时下潮流的悬浮式中控屏，七英寸的全液晶仪表盘显示内容很丰富，UI界面也令人一目了然。另外，奕炫在内饰用料上还是很扎实的，大面积软性材料和钢琴烤漆面板大大提升了车内的质感，全车自动升降车窗也是同级别中少有的。

奕炫提供了两款动力供消费者选择，这次主要来体验一下这款1.0T三缸发动机的动力表现。这台发动机最大能爆发出125匹马力，最大扭矩为196牛米，动力表现不错。大家最担心的怠速震动问题在这台三缸机中并不明显，除了冷机启动会有点震动之外，其余工况下都表现得十分平顺。

不过格特拉克的6速双离合变速箱确实得吐槽一下，中低速时平顺性表现一般都还是小事，这台变速箱最大的问题在于高速时动力响应太慢了。当你稍微深踩油门时，这台变速箱需要等上两三秒左右才慢悠悠地开始降档，这无疑非常影响发动机的动力性能。因此在变速箱的调教上，奕炫是令我很失望的。

最后总结一下。奕炫在这个价位中我认为不太值得购买，如果你不介意三缸机的话，这个价格完全能选择雪佛兰科鲁泽，雪佛兰好歹也是合资品牌而且在配置上也做得很到位。

东风风神奕炫故障率高不高？奕炫搭载的发动机代号为DFMC10TDS(1.0T)和DFMA15T(1.5T)，这两台发动机由东风自主研发，目前1.5T机型在很多中低端车型上都有搭载，反馈还是不错的，但1.0T发动机搭载的车型比价少，因此如果你想购买奕炫的话，选择1.5T发动机是最为保险的。

全系搭载三缸发动机 别克昂科拉的综合表现如何？

众所周知，现在的韩系品牌在国内走起了低价路线，因为国产车进步迅猛，而且韩系车优势也不明显了，所以走和北美市场一样的低价路线也是在情理之中的。而且目前韩系车在国内推出的几款低价车型表现都是非常不错的，比如ix35、智跑、瑞纳、焕驰、奕跑、悦纳等车型，可以说极大程度降低了合资车型的售价门槛，所以说未来韩系品牌还将会推出更多的低价车型，用来提升销量抢占市场。

目前来看韩系品牌中的现代在国内尚未布局入门小型SUV车型，仅有一款小型SUV也就是ix25还处于半死不活的状态。不过最近根据多方消息，现代很有可能在今年引进一款全新的入门级小型SUV，它的定位将低于ix25，售价或看齐起亚的奕跑，也就是6.99万或6.98万这样的一个水平。如果这样看来这款车的竞争力就会非常明显，简直就是瑞纳的SUV版本。

根据描述这款车极有可能是已经在北美发布的现代Venue，目前这款车在海外多个市场已经上市，北美地区配备的1.6L+CVT的动力总成，其它地区也有搭载1.0T三缸以及1.4L四缸发动机的版本，我认为引入国内的应该是1.0T和1.4L版本，分别搭载到高低配车型上，动力应该会匹配6MT或CVT变速箱，这台车的长度也没有超过4米，按照现代目前车型定位和定价政策，总体来说售价不会超过7万，也验证了之前的内部传言。

现代Venue的外观设计基本上是延续了ix25的设计思路，但是整体尺寸相比ix25要小上一圈，定位也比ix25低，引进国内后或被命名为ix15，前脸造型基本上延续了现代SUV家族的设计思路，分体式大灯配合尺寸夸张的鲶鱼嘴中网，辨识度很高，不过Venue的定位偏低用的还是卤素光源且没有雾灯，而且镀铬装饰也要少不少。整体看上去反而有点像宝骏510。

侧面造型相比ix25犀利的线条来看收敛了不少，虽说样式差不多而且布局也一样，甚至钣金件都很相似，但是造型上并没有像ix25过于的棱角分明，而是采用了比较圆滑的过度，毕竟Venue定位更低尺寸更小，所以会偏圆润一些。另外尺寸方面Venue目前分为两个版本，一款是北美版尺寸为4039*1770*1593mm轴距为2520mm，而南亚版本为3995*1770*1593mm轴距为2520mm车身长度更小，引入国内的版本目前还不能确定采用哪种尺寸。

尾部造型方面Venue的设计更像是取消了贯穿尾灯的全新胜达，内凹的尾箱设计，搭配尺寸协调的LED尾灯辨识度很高，另外双色车身、小尾翼也提升了运动感，包围的样式比较运动，还采用了于车身颜色不同的亮银色车漆。

内饰方面Venue自成一派，和ix25完全不同，内饰走的是圆润可爱的居家风格，对称式的中控台大面积使用了硬塑料、中控屏尺寸不小而且还配备有实体按键，出风口样式简单但是有车身同色的装饰环，空调为单区自动空调，而且有独立的圆形温控显示屏。当然以上看到的配置基本上都是高配车型专属，国内的入门版可定是没有大屏幕、没有自动挡空调的车型。

动力方面美版车型为1.6L+CVT，南亚版为1.0T+6MT、1.4L+5MT、1.0T+CVT、1.4L+CVT四种动力总成，预计引入国内的是1.0T和1.4L车型，其中1.0T配备高配车型，1.4L装备入门车型。能大幅度拉低售价，将价格控制在7万元以内的区间。总体来说这套动力总成还是够用的。

总结：作为一台进入中国的低价车型，Venue的先天条件还是不错的，但是车身尺寸严重偏小作为SUV车型来说是不合格的，毕竟国人对空间的需求永远是排在第一位的。另外三缸1.0T发动机可能水土不服，国人宁可买老旧的1.4L自吸也不会选择先进的1.0T三缸机。除此之外价格如果高于6.99万这个档次，那Venue的前途就会非常渺茫。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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在国内小型SUV市场中，别克昂科拉是较早进入国内的一批车型，在当时这款车型的热度和销量还是挺高的，不过随着各家车企竞品的不断填充，昂科拉的竞争力也在不断的下降。为了应对这一状况，别克在2019年7月推出了昂科拉的换代车型，这样的做法能否让昂科拉重新拾起以往的热度呢？让我们一起来分析一下吧。

作为时隔6年推出的全新换代车型，昂科拉在外观上使用了年轻化的设计风格，这也是别克对年轻消费者群体的重视，在动力上这代昂卡拉搭载的是1.0T和1.3T两台三缸机，依据三缸机的先天缺陷，这确实让许多消费者有所顾虑，不过还好昂科拉在线下有着近4万元的优惠折扣，对于消费者而言优惠才是实打实的道理。

外观·更加年轻化

车头部分，昂科拉采用了最新的家族式设计语言，低趴、宽大的车头营造出扁平化的视觉效果，熏黑处理的格栅内部使用了镀铬饰条进行点缀，并与两侧的前大灯组连为一体，搭配车头下方熏黑处理的前包围运动套件，车头看起来充满了年轻时尚的气息。

车身侧面，在车顶、车窗边缘、轮拱区域、侧裙边和轮圈的使用了多处熏黑处理的设计，搭配长车头和短车尾的视觉对比，营造出动感十足的车身。

车身尺寸方面，昂科拉的长宽高分别为4295*1798*1607mm，轴距为2570mm，这个尺寸在同级别车型中属于合格水平，毕竟是定位于小型SUV，满足家庭用车对空间的需求还是可以的。

车尾在车顶和车尾下方同样使用了大面积熏黑处理的手法，营造出层次分明的立体化车尾，搭配隐藏式排气布局的使用，也为整车增添了部分运动感。

内饰·颇具精致感

内饰上延续了家族式设计风格，三辐式多功能方向盘和悬浮式中控中控屏幕都进行了配备，在中控屏幕下方和档把区域保留有部分物理按键，而且在挡把区域使用了钢琴烤漆材质进行覆盖，搭配车内多处镀铬饰条的点缀，提升了不少精致感。

8英寸中控屏幕在当下来讲尺寸并不大，特别是与国产车动辄十几寸的屏幕来讲甚至有点显小，不过好在功能上比较齐全，如GPS导航、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、语音识别系统都进行了配备，而且还支持更加便捷的OTA升级模式。

动力与底盘解析

动力方面，昂科拉根据车型不同搭载的是1.0T三缸发动机或1.3T三缸发动机，其中1.0T发动机最大功率125马力，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱；1.3T发动机最大功率165马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。为什么要搭载两台三缸发动机呢，或许是别克想要在昂科拉上塑造出节能省油的旗帜，这点在CVT无级变速箱的使用可以看出，以往这套变速箱一般是日系车的标配。

底盘方面，昂科拉采用的是前麦弗逊式独立悬架、后复合扭力梁式非独立悬架，对于一台合资车来讲，再加上线下近4万元的优惠，这套悬架的使用也是在预料之中的。

车型推荐

全新换代的昂科拉在上市时共推出4款车型，其指导售价区间为12.59万元-15.59万元。

配置方面，指导售价12.59万元的入门版的安全配置有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压显示、车身稳定控制、自动驻车等配置，提升了用户行车时的安全性。

实用性配置上如后驻车雷达、发动机启停、方向盘四向调节、8英寸中控屏幕、LED光源大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置等都进行了配备，但可开启全景天窗在入门版车型中没有进行配备。

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